高溫一直是新能源汽車動力電池的心腹大患，長期高溫狀態下工作會導致電池性能與使用壽命急速下降；而熱管理的出現能夠有效避免因為高溫帶來的電池性能惡化和穩定性降低。通常而言，我們根據不同行業電子設備的熱管理的不同之處，將熱管理大致分為自然冷卻、風冷散熱、液冷散熱和直冷散熱四種。

  磷酸燃料電池測試固體燃料電池冰凍系統-自然冷卻

  自然冷卻是利用散熱裝置的高導熱性來帶走熱量并將熱量散發到空氣中的一種被動散熱方式；即在沒有特定要求的情況下，通過導熱材料與銅鋁散熱板材、散熱鋁擠壓件、散熱機加工或散熱合金鑄件來實現對電子產品的熱量進行管理把控，將熱量控制在穩定的工作溫度范圍內。

  風冷散熱是在自然冷卻散熱的基礎上通過增加散熱風扇，加快內部空氣的流動方式來加速散熱片冷卻需要的一種散熱方式。通過增加發熱源件的散熱表面積和空氣流通速度兩種方法能快速有效的實現良好的散熱效果。大多數情況下，風扇加上散熱片可以使冷卻效率大大提高。

  液冷散熱是在熱源處安裝的液冷散熱器，利用液體的流動性與吸熱特性，以液體循環流動方式通過熱交換器和換熱泵快速有效的帶走電子設備熱量的一種散熱方式。通常情況下，液冷散熱技術應用在熱量高的電子設備中。

  制冷散熱是通過采用制冷劑作為換熱介質的一種散熱方式，通過制冷劑氣液相變過程中的吸熱原理，能更有效快速的將電子內部熱量帶走。

磷酸燃料電池測試電池冰凍系統

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